林州市安普工矿器材厂

解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到高速道岔，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔林州道岔。活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大煤矿道岔，需要开行高速列车的线路使用。

道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小盾构道岔，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。

既有复式交分道岔双转辙器部分转辙机安装方式：

道岔采用了带jian端杆的方式，安装jian端杆，无论哪一尖轨被挤，都能达到切断表示电路的功能。同时。由于增加了jian端杆，可以有双重连接锁闭的功能,在动作连接销意外脱落或连接杆折断等情况发生时（实际发生过此类情况），仍可通过jian端杆保持道岔尖轨位置，达到双重锁闭，提高了设备的安全可靠性。

1、 严重的曲尖轨侧磨：

侧线接发车多以及道岔铺设先天不良是导致曲尖轨侧磨严重的为主要的原因，

锐角辙叉部分能否直顺的与

复式交分道岔

前后线路相连接是复式交分道岔是否具有较高养护维修质量的关键的一点。由于在正线咽喉道岔的连接道岔中经常会用到复式交分道岔，因此如果两组道岔具有不一致的型号，都会存在着不同的辙叉转折角度，这样必然就会有一道不规制的曲线形成于复式交分道岔与正线道岔的锐角辙叉间，

这就属于一种原始的病害。如果有车辆通过复式交分道岔曲股的时候，就会使列车通过的条件得以恶化，并且使对其基本轨和曲尖轨的撞击不断加强，终会严重的降低设备的使用寿命。

3、整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。整修路肩，疏通排水设备，除去道床杂草和路肩大草。

清筛枕盒不洁道床和边坡，整理道床翻浆冒泥，补充道碴，整理道床。更换、方正和修理轨枕。

4、调整轨缝，整修、更换和补充轨道加强设备，整治线路爬行，锁定线路、道岔。

5、修理、补充和刷新线路标志，整修道口及其排水设备，收集旧料。

道岔的正常与否直接关系到铁路是不是正常运行，但是道岔平日的磨损也是较为严重的，质量再好的道岔也不可能不出问题，所以做好对道岔的维护工作十分重要，单开道岔自然也是这样，

1、整正联结零件，做到扣件齐全，配套使用，无缺少、损坏，位置正确，无偏斜，轨距块和支距挡板与轨底上部、侧面均保持密贴。

2、把单开道岔的大方向拔好，使道岔处于正确的位置上，与前后线路衔接顺直，没有甩弯和折角。具体为先拔正直股，然后定好支距，后通过轨距定好其他股。